“與2006至2011年相比,我們這幾年收入銳減,顯性福利少了很多,隱性福利更是‘大縮水’,八項規定和各種規章制度,讓我們這些‘隱形特權人’感受明顯。”近日,從珠三角返鄉創業、曾經在廳級單位為領導服務的司機馮曉銘(化名)向記者詳細透露了自己最近幾年的各種收入狀況。(新京報2月24日)
  領導司機是肥缺,是寶差,分享領導的部分權力資源,獲得各種隱性福利收入,這是人人皆知的公開秘密。但是,數額巨大的顯性與隱性收入,卻還是讓筆者大大嚇了一跳。為什麼領導司機會有那麼多收入?原因在於司機與領導之間存在著利益鏈條,利益與共,風險共擔,好比捆在一根線上的兩隻螞蚱。比如信息費。現代社會是信息社會,信息好賺錢。誰最先得到信息,搶得先機,先行一步,誰就能穩操勝券。司機為領導服務,具有接近領導的方便,既可以從領導那裡獲取許多不為外人所知的重要信息(可能是司機偷聽、打聽到的,也可能是領導主動透露、泄露的),又可以利用領導的權力和權力影響,接受朋友請托,辦成不少事,得到好處。此外,如領導出席重要活動的誤餐費、剪彩費、講話費等,或逢年過節收到的禮品、禮物等,司機往往也有一份。
  司機隱性福利收入多,同時也向我們暗示了一個重要信息:領導司機每年都有不菲的隱性收入,那麼領導肯定會更多。我們是否應該追問一下領導的這些收入來源、渠道是否合法、正當,是否與領導的權力存在著某種關係,領導是否利用手中權力,或者司機借用領導權力,辦了不該辦、不能辦、不好辦的事,是否應該因此加強對領導權力的規範、約束和監管?
  中央八項規定實施後,司機收入劇減,一年至少少拿了數萬。這也許是事實,表明瞭中央的反腐禁令已經顯見成效。無疑,司機的收入直接來自於領導的權力和權力影響,斬斷司機與領導的利益鏈條,讓司機收入回歸正常,還需制度給力。即必須把權力關進制度的籠子,加強對領導權力的規範、約束,確保權力在陽光下運行,公開透明,接受群眾的監督。為此,我們必須通過深化政治體制改革,建立健全針對領導權力及其運用的一系列制度,規範領導權力和權力行使。推進民主政治、陽光政務,堅持依法行政,辦事公開,加強對領導權力的監督。同時也要加強對領導司機的管理,防止司機利用領導權力和權力影響謀取個人不正當利益,維護社會公平正義。
  總之,只有斬斷司機與領導的利益鏈條,加強對領導權力的規範、約束和監督,讓領導和司機的收入回歸正常,才能讓群眾真正看到反腐的成效,真正高興和滿意。
  文/劉運喜  (原標題:斬斷司機與領導利益鏈條需制度給力)
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